Предлагаем ремонт и модернизацию электрооборудования токарно-карусельных станков 1516 (1512) 1525 (1Л532) 1М553 (1М557). Различные типы станков и их модификаций (исп.000 исп.041 исп.300 исп.423 и др.) и различные требования Заказчиков к оборудованию требуют разного подхода к модернизации каждого станка

---

1 этап модернизации: - установка контроллера (Siemens, OMRON или Mitsubishi), который заменяет сложную и не надежную релейную схему управления (шаговый искатель, множество промежуточных реле, логика Т и т.д.). При этом сигналы от датчиков, конечных выключателей и кнопок приходят прямо на входы контроллера и обрабатываются в соответствии с логикой работы станка. Затем контроллер выдаёт управляющие сигналы непосредственно на исполнительные органы (пускатели, соленоиды, электромагнитные муфты). Ломаться в такой схеме нечему. Главное чтобы были запрограмированы аварийные состояния и их индикация или в новом Описании на станок (Руководстве по эксплуатации) дожно быть полное описание логики работы. В противном случае Вы можете столкнуться примерно с такой ситуацией - при попытке включить вращение планшайбы ничего не происходит и что делать дальше - Вам никто не может сказать.
Шаговый искатель. Применялся для управления электромагнитными муфтами коробки скоростей планшайбы. В настоящее время промышленностью не выпускается.

2 этап модернизации:- установка частотного привода (КЕБ, Mitsubishi). Коробка скоростей, которая имеет 10 электромагнитных муфт, имеет низкую надежность в работе (быстро изнашиваются свечи муфт). Коробка переделывается в редуктор, имеющий 2ступени, а частотный привод регулирует скорость вращения электродвигателя, а следовательно и планшайбы. При этом получается станок исп. 300. Если на станке обрабатывается только одна деталь, например ступица вагонного колеса, режим обработки один и тот-же (черновая - 40 об/мин, чистовая - 80 об/мин) можно коробку переделать в редуктор с одним диапазоном.Такая модернизация была выполнена на станке 1М553. При этом исключается необходимость фрикционной муфты и повышается надежность работы станка. Нужно отметить, что у коробки скоростей перед редуктором имеется свой "плюс" - при снижении скорости вращения планшайбы увеличивается момент, а следовательно можно снимать более толстую стружку. Да и если вовремя менять маслянные фильтры и само масло - служит коробка вполне исправно. В Тынде, вагонное депо, возле станка 1516 лежит запасная коробка скоростей. 30 минут - и она уже стоит взамен вышедшедшей из строя. В Казани наооборот, на станке 1516Ф3 редуктор заменили на коробку скоростей. В общем ставить частотник на главный привод или нет зависит от Ваших потребностей и финансовых возможностей.

3 этап модернизации: - установка датчиков линейного перемещения и устройства цифровой индикации (УЦИ). Индикация существует на станках исп.Ф1, но сельсины и УЦИ 5290 морально и физически устарели. Предлагаю устанавливать УЦИ и линейки ЛИР на станках без ревголовки, а на станках имеющих сменный инструмент лучше устанавливать линейки и УЦИ SONY которое имеет десять относительных систем отсчета, т.е. позволяет работать с 10-ю различными резцами (кромками резцов). Установка цифровой индикации на станках позволяет оператору выдерживать более точные размеры изделия.

4 этап для тех кто хочет полностью избавиться от коробок скоростей и подач - установка частотных приводов вместо коробки подач (исп.400 исп.423). Удовольствие не дешевое, но можно экономить и использовать имеющиеся на станке 1516.423 двигатели.

Существует множество нестандартных решений, которые могут выполняться под Ваш конкретный станок и выполняемую на нем работу. (Например модернизация станка 1525 с двумя правыми боковыми суппортами)

 

Пульт управления станком 1525 (1Л532). Установка кнопок вместо крестового переключателя позволяет двигаться по двум осям одновременно и снимать фаску 45градусов